產(chǎn)品簡(jiǎn)介

由原料樹脂EVA加入增強(qiáng)劑,、抗氧劑,，經(jīng)加熱熔融、塑化,、擠出成形、牽引后形成的板材,，也可與穿好吊帶的土工織物（信號(hào)層）熱合成一體,，形成復(fù)合防水板，也可采用擠出壓延法,，即將樹脂擠出機(jī)熔融塑化,，從機(jī)頭狹縫?？跀D出熔融狀的片坯與吊帶融合一體，經(jīng)輥筒壓延冷卻成光膜,，或與穿好吊帶的土織物融合一體,，經(jīng)輥筒壓延冷卻成復(fù)合防水板材。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1,、耐化學(xué)腐蝕,、耐紫外線輻射；

2,、耐老化、耐磨性好,；

3,、抗穿刺能力強(qiáng)；

4,、施工簡(jiǎn)便,、無污染；

技術(shù)指標(biāo),；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB18173.1-2012

防水板高鐵及公路隧道施工工藝

1、防水施工前,，對(duì)隧道凈空進(jìn)行測(cè)量,，錨桿頭外露等處基面進(jìn)行處理，對(duì)以滿足凈空及基面要求,。

2,、吊掛鐵線：首先用紅油漆標(biāo)出隧道拱頂中心線，在拱頂中心線上沿隧道縱向布設(shè)吊掛鍍鋅鐵絲，然后從拱頂向兩面邊邊墻布設(shè)鍍鋅鐵絲,，間距0.9m(小于吊繩間距10cm),，且平行于隧道中線,，兩端布設(shè)長(zhǎng)度大于防水板鋪設(shè)長(zhǎng)度1m,。布設(shè)鍍鋅鐵絲時(shí)，先在初期支護(hù)面上用沖擊鉆鉆孔,，后楔入木楔。楔入木楔的外端與孔眼齊平,。在要楔上釘釘,，把鍍鋅鐵絲掛在釘子上后，把鐵釘打彎,，以防襯砌混凝土施工時(shí)鐵釘刺破防水板而影響防水板效果,。鐵釘按每2m一根布設(shè)，隧道輪廓凹凸不平時(shí),，適當(dāng)加密,，以保證鍍鋅鐵絲與初期支護(hù)密貼。

3,、吊掛防水板：將防水板的中心線對(duì)準(zhǔn)隧道拱頂中心，將中心線吊繩捆綁于隧道拱頂中心鍍鋅鐵絲上,，橫向吊繩從拱頂向兩邊邊墻吊掛,。全部掛完后，推動(dòng)臺(tái)架向前移動(dòng),。同法吊掛第二環(huán),、第三環(huán)，以至該襯砌一個(gè)循環(huán)段全部掛完,。防水板要超前鋪掛,，即每一襯砌循環(huán)的防水板鋪掛長(zhǎng)度至少比襯砌長(zhǎng)度長(zhǎng)1m，以便大片防水板接頭粘接牢靠,。

4,、防水板接頭粘接；防水板采用搭接粘接,，搭接寬度10cm,，粘接時(shí)，將接頭部位的粉塵擦凈,，用毛刷刷上膠粘劑,，注意不要涂膠太厚,，采用壓滾滾壓接頭，至粘接平順牢固為止,，逐段粘接完整個(gè)接頭,，將接頭部位用木板加以頂撐 ，待粘貼牢固后撤去頂撐,。

5,、防水板施工完畢，應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土進(jìn)行保護(hù),。