每年 6 級以上大風超過 300 天,，

7 級以上大風超過 200 天，

最大浪高約 9.69 米

平潭海域是世界三大風口海域之一

素有“建橋禁區(qū)”之稱

然而勇敢而智慧的中國建筑人卻能夠

一次又一次挑戰(zhàn)極限  創(chuàng)造奇跡

正在建設中的平潭公鐵大橋全長16.34公里,，是世界最長,、也是我國首座公鐵兩用大橋,，同時亦是我國目前施工難度最大的橋梁,。由于鐵路橋梁的動荷載循環(huán)頻率更高,，對于鋼橋面的防水-防腐涂層的要求亦隨之提高。經(jīng)過多重考驗,，朗邁公司設計的“環(huán)氧-聚氨酯防水防腐體系”綜合解決方案憑借卓越的強度,、韌性、耐磨性,、耐腐蝕性以及耐疲勞性能脫穎而出,，被甲方選定應用于下層鐵路橋面混凝土軌道板與鋼橋面板之間的防水-防腐涂層施工,。

粘結(jié)材料的性能是鋼橋面鋪裝成敗的重要因素,，直接關系橋梁的使用壽命。與耐候性差,、易引起橋面鋪裝脫層、推移,、擁包的傳統(tǒng)粘結(jié)涂層相比，朗邁公司所設計的“環(huán)氧-聚氨酯防水防腐體系”具有超強的耐受力,、耐候性與耐腐蝕性。經(jīng)權威機構(gòu)檢測：該體系在碎石下受150萬次循環(huán)荷載無破損；-50℃~60℃的循環(huán)溫變下施加荷載不會影響粘結(jié)強度,；且能夠耐受酸,、堿,、柴油等多種物質(zhì)侵蝕。

事實上,，這已不是朗邁第一次參與世界性橋梁工程的建設。已于2018年10月通車的“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一港珠澳大橋,，亦凝聚著朗邁價值——其橋墩應用了朗邁公司所提供的防水-防腐產(chǎn)品與服務綜合解決方案,。重磅|港珠澳大橋今日正式通車  朗邁助力現(xiàn)代世界七大奇跡

自創(chuàng)立以來，朗邁始終秉承“質(zhì)量乃根本  完美是目標”的企業(yè)宗旨,，為高精尖建筑領域提供環(huán)保,、優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的“防水-防腐”價值倍增服務系統(tǒng),，成果廣泛應用于高端房地產(chǎn),、軌道交通、核電清潔能源,、跨海橋梁,、城市地下綜合管廊等各大高精尖建筑領域。

未來,，我們將繼續(xù)踐行“創(chuàng)新 協(xié)調(diào),，綠色，開放,，共享”的新時代發(fā)展觀,，不輟耕耘，以更加無懈可擊的防水-防腐建筑防護系統(tǒng)回饋社會,，向著中國防水防腐系統(tǒng)解決商與領先者的高坐標奮勇前行。

小科普：

平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路,、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程,，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分,，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道,，是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。資料顯示,，這座大橋總投入120億,，先后需要投入30萬噸鋼鐵,、266萬噸水泥。這些材料,，足以建造8座迪拜塔,，堪稱“超級大橋”。該橋可以公路,、鐵路兩用,，上層是設計時速為110公里的6車道高速公路，下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路,。

大橋通車后,，將進一步促進福州,、長樂,、平潭的互聯(lián)互通，形成福州半小時“經(jīng)濟生活圈”,，促進福建經(jīng)濟社會發(fā)展,；未來隨著動車出行的實現(xiàn)，將促進中國大陸離臺灣最近的島嶼——平潭島成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作,、文化交流和人員往來的重要通道,。